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汽車為什么不采用不銹鋼材料做外殼呢?

放大字體  縮小字體 發布日期:2021-01-28  瀏覽次數:0 選擇視力保護色:

[摘要]  汽車理論上可以用不銹鋼材料做外殼的,但是市面上并沒有用不銹鋼材料做的汽車。究其原因無非是不實用、成本高而已!   

   汽車理論上可以用不銹鋼材料做外殼的,但是市面上并沒有用不銹鋼材料做的汽車。究其原因無非是不實用、成本高而已。
  
  大多數人日常生活中接觸最廣泛的不銹鋼制品恐怕就是不銹鋼餐具、刀具、樓梯扶手、防盜床、不銹鋼操作臺等。這些不銹鋼制品雖然都稱為“不銹鋼”,但其實并不是同一種不銹鋼。
  
  因此不銹鋼材料并不能簡單用延展性不足、強度不足來表示。簡單的例子就是不銹鋼餐具,非常的薄,延展性不好的話肯定做不成的。在一定的壓力下,用不銹鋼制品壓花、做出復雜的造型都是不成問題的。
  
  又比如不銹鋼刀具,硬度、剛性也絕對夠用的。
  
  這些例子就是不同種類不銹鋼的應用,不銹鋼如果按照組織結構分類,那么可以分出奧氏體不銹鋼、馬氏體不銹鋼、鐵素體不銹鋼等。
  
  奧氏體不銹鋼含碳量非常低,含鎳鎘合金元素多一些。而單純的奧氏體不銹鋼還分兩種,一種是鎳鉻不銹鋼、一種是鎳錳不銹鋼。鎳鉻不銹鋼抗腐蝕性好,易焊接、成型性好、容易加工,生活中最常見的餐具、食品機械都是用鎳鉻不銹鋼(磁鐵不吸)加工而來的。
  
  鎳鉻不銹鋼雖然抗腐蝕能力強,成型好,但其缺點限制了其在其他方面的應用。鎳鉻不銹鋼缺點就是強度不夠高、耐磨性差,但是如果單純的用來做汽車蒙皮做覆蓋件也是可行的。
  
  例如前后機蓋、翼子板、大頂、車門蒙皮等覆蓋件都可以用延展性極好的鎳鉻不銹鋼來加工,各種造型都可以沖壓出來。那為什么沒有車廠這么干呢?
  
  無非是沒有意義罷了。
  
  覆蓋件不僅僅是易成型那么簡單,還要求一定的強度與硬度。不鎳鉻銹鋼雖然抗腐蝕能力強,但是強度與硬度差很多,而成本也高于普通鋼材數倍甚至十幾倍。更何況普通鋼材做好防腐蝕措施后一樣可以做到十幾年不爛,成本更低。
  
  還有一個問題件就是大多數人不喜歡銀光閃閃的不銹鋼車殼。
  
  很多通過鍍膜改色的汽車,也很少看到有人改成與不銹鋼顏色的。上面的改色雖然看上去銀光閃閃、但其實這只是電鍍膜而已,與不銹鋼本色是不一樣的。
  
  可以想象一下汽車蒙皮覆蓋件與下面的水盆一樣時的效果:
  
  可能會有人說,在不銹鋼覆蓋件上噴涂油漆不就改了顏色嗎?其實不銹鋼噴涂油漆也是一件困難的事,油漆附著力不足,遠遠不如經過處理后的普通鋼材。
  
  而所說的的車殼,其實包含很多東西。
  
  表面的覆蓋件只是一部分而已,對于常見的承載式車身來說,車殼并不是覆蓋件,還包含結構件。我們看一下汽車的結構件:
  
  可以看到結構件才是車殼的主要支撐部分,例如外面可以看到的ABC柱、前后縱梁、發動機變速箱支點、減震器座等都要裝在車殼上,各種受力均由車架來承擔。
  
  結構件由內覆蓋件、功能件、加強板類零件、底盤零類部件等。這些零部件對鋼材的基本要求則是剛度與強度,其中不同位置對鋼材需求還有不同要求,例如內覆蓋件對鋼材的“變形均勻性”有要求,因為內覆蓋件變形復雜延伸多。功能件主要承擔載荷力、沖擊力,對鋼材不僅有強度要求、成型性也有一定的要求。加強板類零部件還要具備吸震能力。
  
  總之不同的結構件對鋼材的需求是不一樣的,馬氏體不銹鋼的強度與剛性足夠高,但是馬氏體不銹鋼沖壓加工后需要退火來提高塑性。即便退火后其塑性與剛才比起來差很多,而鐵素體不銹鋼的硬度可塑性還不如馬氏體不銹鋼。
  
  可以看到并不是隨便一塊鋼材都可以用來造汽車的。即使改良工藝、改變設計可以用不銹鋼打造車殼,但是其成本也是非常高的。對于換車周期不斷縮減的今天來講,實在是沒有任何意義。

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